北京機場物流021-39946665先從政策層面說起，2018年元月開放了機上手機使用禁令，國家也在推動互聯網+在航空領域的落地，政策層面春風拂面；從航電設備制造領域說起，越來越多的企業投身到這個領域來，有民營企業也有國企，玩家越來越多，國內產品逐步突破了適航取證的門檻，陸續突破了FAA、EASA、CAAC適航門檻，在客艙Wi-Fi領域，國內產品達到甚至在部分層面超越了進口航電產品，衛星天線領域，也有國產衛星天線生產企業開始進行Ku、Ka衛星天線的國產化，并在海外實現了裝機；在天地互聯領域，Ka衛星投入商業運營，ATG技術在頻率和政策層面也有不小的進步，雖然前路漫漫，但畢竟在一路前行，KuHTS衛星發射日期也越來越近了；在航電設備改裝領域，也有越來越多的MRO企業開始投身于適航取證和改裝施工的準備中；在航空公司層面，手機開放后，在客艙娛樂服務體驗上需求越來越迫切，航空公司陸續啟動航空互聯網的規劃；在互聯網運營領域，BAT等互聯網巨頭也開始布局航空互聯網內容運營。航空快件

 

　　航空運輸總之產業環境一片大好，不過由于最后入口的稀缺，航空急件--加上瘋狂的TVC（面向風險投資）模式的助推下，2018年免費之風盛行，全年成交的航空互聯網后裝訂單中，僅有一單是銷售方式交付航空公司客戶（北京機場物流021-39946665，全年陸續有5家航空公司訂單落地，截止目前僅有筆者所在公司在年內完成了飛機改裝交付，其余4家均為全免費模式，均處于未交付狀態）。“這個圈子很瘋狂，這個圈子很亂，看不懂”很多投資人乘興而來敗興而歸，原來大家所期望的市場元年似乎尚未到來，投身這個領域的各個玩家基本處于花投資人的錢，零收入狀態。僅有個別企業依靠營收正常運轉，如筆者所在公司得益于其他航電產品市場爆發，收入翻番，但Wi-Fi銷售收入占比不足10%。